春节过后，各地返程客流持续升温，广西玉林站也提前进入了“高峰模式”。2月21日上午10时58分，K1804次列车缓缓驶入玉林车务段玉林站5站台。
列车刚刚停稳，股道间便出现一个来回走动的黄色身影。甘国宏头戴安全帽、身穿反光防护服，拖着粗重的上水管，快速奔向车厢上水口。弯腰、插管、开阀，动作一气呵成。
同一时刻，站台上方，他的妻子麦娜手持扩音器，面带微笑地引导旅客“13到17车的旅客往前面走啊，有13到17车的旅客往前面走。”登上这趟丈夫正在加水的列车。
一个在站台下保障列车用水，一个在站台上服务旅客乘降。这是甘国宏和麦娜这对铁路夫妻今年春运的普通一天。33岁的甘国宏是玉林站的一名给水员，这个岗位被同事们戏称为“列车供水工”。春运期间，列车趟数加密，临客增开、动车组重联，他的工作量翻了一倍不止。一列普速旅客列车通常有18或19辆车厢，每节车厢需要上水，一趟车下来，他要在股道间来回往返。一个白班下来，步数常常超过两万步。
“我们这行，夏天像蒸笼，冬天像冰窟。但只要想到车上的旅客能有足够的干净的水用，这活儿干得就值。”甘国宏说道。
最难的是夜间作业。视线有限，股道间风又大。他常说，水流声就是他的号角，水箱满了，他心里才踏实。
站台上，32岁的麦娜同样在忙碌。作为客运员，她负责旅客乘降组织，这是春运期间压力最大的岗位之一。工作十年，她总结出“三防”心得（防旅客对流，防车门被堵、防秩序混乱），确保每一位旅客安全顺利乘车。
“8号车厢往前走。”“拉好小朋友，注意列车与站台间的缝隙。”扩音器里，她的声音有些沙哑。从列车进站到发车，短短二十几分钟，她要引导数百名旅客有序下车、上车，盯住车门与站台间的缝隙，提醒带小孩的家长注意安全。
他俩一个在股道间、一个在站台上，有时候麦娜下意识往股道方向看一眼，想到他给列车上水，自己组织旅客乘降，都是为了让旅客平安畅行，心里就多了一份踏实。
偶尔，他们分在同一个站台，听着丈夫联控汇报的声音，她的心里也安定许多。
甘国宏和麦娜都是玉林人，2019年组建了自己的小家庭，如今育有一儿一女。以前虽然同在一个车站上班，但两人分属不同岗位，排班很难对上，常常是丈夫下夜班回家，妻子已经去上班；妻子回到家，丈夫又出门了。
“孩子小的时候，常常问我，爸爸妈妈为什么不能一起陪他们玩。后来，车站调整班次时，特地将我们安排在同一个班，我们也有更多时间共同陪伴家人。”麦娜说。
11时20分，K1804次列车缓缓驶离站台。对讲机里再次传来调度指令。甘国宏转身走向下一趟待上水列车所在的股道，麦娜也整理了一下制服，走向另一个站台，迎接下一趟进站的列车。
有人问他们，春运意味着什么？甘国宏想了想，说：“意味让每一趟车都不能缺水。”麦娜接过话：“意味着每一位旅客都要平安乘车。”千家万户的团圆路，正是万千人在守护，他们同所有人一起，默默用坚守，服务社会的发展和人与人之间的温馨。（工人日报客户端记者 庞慧敏 通讯员 陈海婵 张峻瑜 周爱斌）
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